好消息！地铁8号线支线首个长距离硬岩盾构区间双线贯穿

  劲风段双线米，地道长距离穿越微风化流纹质凝灰岩、安山岩、砂岩等，岩石强度最高达133兆帕，地质条件杂乱，是8号线支线首个始发掘进的盾构地道；地道需下穿济青高铁、运营8号线等多个严重环境危险源，周边构筑物多，施工难度大、危险高。

  为保证盾构机在硬岩区间长距离顺畅掘进，青岛地铁第三建造分公司安排各方展开盾构机选型研讨会，经过调整盾构滚刀刃口宽度，选用加长螺旋槽冷却系统减速机，添加管径和冷却水泵功率，使散热系数提高3.37倍，防止施工全套工艺流程中接连硬岩掘进油温过高导致刀盘停转；经过添加保径滚刀尺度，有用处理了卡盾壳问题。此外，中交一航局项目团队还对区间沿线要点水文地质状况做具体勘测剖析，使用超前地质预告等技能办法，一直在优化掘进参数，顺畅克服了长距离硬岩施工等难题。为保证盾构机安全平稳穿越危险源，地铁第三建造分公司安排对周边建构筑物结构及方式、既有线与盾构区间方位联系等进行重复摸排，全面详尽地展开危险源辨识，举行专项危险剖析会，执行规范化、网格清单化办理，选用自动化监测、驻站人员24小时轮班站内巡视、现场防护、地表巡查等针对性管控办法，终究地表累计沉降仅0.22毫米，完成济青高铁精准下穿，还顺畅经过8号线施工竖井、收支段线新机场高速等一系列严重环境危险源。终究，在劲风段右线号线支线首个始发掘进的盾构地道顺畅完成双线贯穿。

  在地道质量管控方面，项目团队坚持以铸造精品为中心，每日对管片高程、中线复测、收敛变形、推动参数及管片组装质量等进行技能剖析，及时整理复盘并实时调整；严厉把控管片出场、防水查看、组装检验、同步注浆，地道成型质量杰出，结构无渗漏、无变形。作为8号线支线质量标杆，该区间还承接了我国首届盾构工程技能青年立异论坛暨盾构施工系列集体规范宣贯会议的现场实地观摩活动，获评青岛地铁2023年度“工程质量实体样板”。

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